Toen ik jaren geleden in Hengelo kwam wonen, bleek ik terecht gekomen in een van de aanvliegzones van het militaire vliegveld. Was dat erg?
Ach.
Af en toe trok een straaljager met bulderend geraas over mijn hoofd de wijde wereld in of kwam daarvan terug. In de verte was bij ongunstige wind soms het geraas van warmdraaiende straalmotoren te horen. De geluidsoverlast was altijd incidenteel. Meestal was het rustig en stil. Soms wel dagen achtereen. Veel mensen in Hengelo lopen rond met deze herinnering aan het vliegveld in hun achterhoofd. Voor hen is het niet per se een bezwaar als Twente Airport opnieuw open gaat.
Het bijzondere van ons vliegveld is dat de start en landingsbaan lang genoeg voor grote vliegtuigen. Vroeger werden die slechts mondjesmaat toegelaten, vanwege het militaire gebruik. Nu de militairen weg zijn, openen zich nieuwe kansen. Er zijn in Nederland weinig vliegvelden met een lange baan. Vliegveld Eelde bijvoorbeeld vecht al tientallen jaren om hun startbaan te mogen verlengen.
Die lange baan is de belangrijkste troef voor heropening van Twente Airport. De gemeente Enschede en de Provincie Overijssel hebben er met vereende krachten hun schouders onder gezet. Men ruikt geld en arbeidsplaatsen.
Enschede mikt op 1 miljoen passagiers per jaar. Daarvoor zijn grote investeringen nodig in gebouwen en infrastructuur, ook op Hengelo’s grondgebied. Wat betekent dit alles? Stel dat de helft van de passagiers met de eigen auto komt en er zitten 2 personen in die auto en ze blijven drie dagen weg, dan zijn er per saldo 2000 parkeerplaatsen nodig (6 ha grond). Daarnaast zullen duizenden auto’s per dag af en aan rijden. Als in ieder vliegtuig 75 passagiers zitten, dan zijn er minimaal 13.000 starts- en landingen per jaar. 26.000 keer per jaar vliegt er dus een soort Boeing of Airbusachtig toestel over onze Hengelose hoofden heen. Met oorverdovend lawaai, dat kan ik U verzekeren.
Er wordt 18 uur per dag gevlogen. Dat betekent vier grote vliegtuigen per uur. Veel lawaai, met af en toe een 10 minuten stilte. Enschede denkt nu al openlijk aan een doorstart naar 3 miljoen passagiers per jaar. Aan de bestuurders van Hengelo is gevraagd hoe zij staan tegenover de aanleg van nieuwe wegen op Hengelo’s grondgebied om al die passagiers te kunnen verwerken. Zij hebben daarop met een aarzelend “nee” geantwoord. Dat “nee” zijn ze nu aan het uitventen, want het is verkiezingstijd. Voor de goede verstaanders klonk het “ nee” meer als een “we zullen niet moeilijk doen”. Het verschaft GroenLinks namelijk het alibi om opnieuw vier jaar in het Hengelose college zitting te nemen zonder echt op te komen voor de mensen die tegen het vliegveld zijn. Het CDA (eigenlijk voorstander van de luchthaven) hoopt op deze manier een fikse financiёle bijdrage voor de Laan van Driene in de wacht te kunnen slepen. Vanaf de Universiteit moet je ten slotte ook snel op het vliegveld kunnen zijn. En de PvdA? Die gaat voor de werkgelegenheid. Zo gaan die dingen.
Over een paar jaar zal het zal nooit meer rustig zijn in Hengelo. Is dat erg? Ik vind van wel.
Erg goed artikel, jammer dat niet iedereen zo denkt. Het enige waar ik nog over twijfel is het lawaai dat het zal opleveren. Toestellen van 75 - 100 passagiers zijn namelijk niet zo luidruchtig.
Veel succes bij de verkiezingen, tijd voor nieuwe politiek in Hengelo!
door: Olivier | 25-02-2010 | 19:55:27
Elke berekening kan anders En niet zo gekleurd als tegenstanders ze vaak neerzetten. Ik kom op 4 ha parkeerplaats en het aantal vliegtuigen komt niet boven de 6700 wat resulteerd in 1 vliegtuig in de 50 minuten .
Tevens is er een besparing van 250.000 auto's op en neer Schiphol dus 50.000.000 km
Veel sucses met de verkiezingen
door: Jan | 02-03-2010 | 21:00:15
Het is een goed artikel, maar als Enschede dit zo graag wil...moeten wij dan maar Ja en Amen zeggen, ik vind van niet.
Enschede wil er meteen een mini-schiphol van maken, kan het niet minder...bijvoorbeeld 250.000 of 500.000 passagiers per jaar. Dat zou het meteen veel acceptabeler maken, ook ten opzichte van het geluid lijkt mij...
Veel succes tijdens de verkiezingen!
Groeten,
Angelica Huigen
door: A. Huigen | 03-03-2010 | 11:32:06
Beste Jan,
Een parkeerplaats is 15m². Verkeersruimte een factor 2. Samen 6 ha. Vliegtuigen per uur: (26000/365)/18 = 3,96. Ik heb conservatief gerekend!
MVRGR Wiert
door: Wiert Wiertsema | 03-03-2010 | 13:43:42
Daar komt nog bij dat m.i. Enschede een link spelletje speelt,, nl. geen of weinig uitbreiding van aan en afvoerwegen op Enschedees grond gebied, Schiphol nu al klaagt dat men te weinig passagiers heeft en deze o.a. verliest aan Weese. Dtsl. en dat er momenteel al zakken vol geld verdwenen zijn in z.g. onderzoeken (ca; 8 - 10 mlj. euris).
Wie zal dit allemaal al in deze moeileijke tijd gaan betalen.
Dit verhaal van het vliegveld wordt uitgevochten door Enschede over de hoofden van de aanliggende gemeentes. Dud PAS OP voor ENSCHEDE.
door: gerhard Westerhof | 03-03-2010 | 16:24:19
Wanneer worden we eens wijzer? Het VTM-onderzoek deugt van geen kant en dat is duidelijk aangetoond door de hoogleraren de Wit, Koopmans en Heertje plus Dr. Heerkens (UT Twente) Daarbij komt nog het dringende advies van TUI-topman van der Heijden eergisteren op RTV Oost om er niet aan te beginnen. Het wordt een geld verslindende operatie met verpesting van woonomgeving, milieu en gezondheidsproblemen voor de bevolking terwijl er een supermodern vliegveld (FMO) net over de grens ligt. Ook de beloofde werkgelegenheid wordt volgens onderzoeken op geen stukken na gerealiseerd. Een partij, die hart heeft voor haar burgers moet zich hiervan distantiëren
door: Bernard Ottink | 04-03-2010 | 11:13:38
Misschien is het een idee er een recreatieterrein van te maken. De ruimte is er toch. En de omliggende ruimte is best mooi om te wandelen. Een kleine camping of bungalowpark, met wat horeca en leuke activiteiten voor de bezoekers. Zo wordt er ook werkgelegenheid gecreeërd zonder al te veel geluidsoverlast.
door: Wendy | 04-03-2010 | 19:52:09
